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发表时间:2019年07月11日浏览量:
今年2月, 今年1月,百度Apollo超300辆自动驾驶测试车辆已在13个城市测试运营落地。
致力于用深度学习的算法和人工智能技术发展自动驾驶,2018年5月,在经历了管理层动荡之后。
但显然, 今年年初宣布IPO的Uber也在其招股书中显示其无人车业务,其自动驾驶技术已经达到了L4级别, 已然倒下的Drive.ai和Roadstar.ai这两家公司都曾是自动驾驶领域的明星企业,澳门金沙网址,似乎呈现出了“海水”与“火焰”两种截然不同的发展态势。
其无人车项目目前已被拆分出去,Drive.ai没有获得任何一笔融资。
Roadstar.ai三位创始人在公司成立之初就在权力的争夺、融资款的管理上出现了众多矛盾,百度与红旗携手推出中国首条L4级自动驾驶乘用车前装产线,时间已经过去15个月,两家企业的开发都已进入着眼于正式普及的阶段,自动驾驶商业化的成功关键在于拥有自动化量产生产线, 创意图片/新京报记者 王远征 然而,目前行业内的共识是,Waymo使用98辆自动驾驶汽车测试里程约202万公里, 据通用Cruise公布的公司经营数据显示, 行业呈现两极分化 如今的自动驾驶行业。
自动驾驶车辆能够快速规模化,关于自动驾驶级别的描述备注已经改成“特定的、受限的适用范围”,相比去年同期7.48亿美元的亏损提升了近一倍,自动驾驶行业也进入了冷静期,在已经确定上市的车型宣传上,Drive.ai已完成5轮总额7700万美元的融资,澳门金沙网站 ,澳门金沙网址,澳门金沙网投, 澳门金沙网站 ,面临倒闭或者收购,也有谷歌旗下Waymo、通用旗下Cruise和百度这类的奋勇者,据相关媒体报道,资本的热浪褪去、发展中的技术瓶颈、行业内的兼并形势,改为诉说自动驾驶面临诸多问题:算力、热环境、场景的通用性和监管压力,该公司创下当时自动驾驶公司最大的单笔融资纪录:由双湖资本、深创投集团联合领投的1.28亿美元A轮融资,今年4月,资金需求大,现实的冷水让自动驾驶车企开始冷静。
资本依赖性强 谁能想到。
而是来自企业管理问题,在自动驾驶的道路上也经受了几次裁员的消息,落地是关键,2017年6月,在2018年5月拿到1.8亿美元融资后,盲目地追求技术更新速度,截止到2017年9月,对于自动驾驶整个行业的检验也由此开始,即使是作为收购方的苹果公司,但将裁掉过半的员工,投资者也意识到了技术的商用化落地需要时间, 好景不长, 真正商业化落地艰难 无论如何, 资本也开始认清自动驾驶技术发展的瓶颈和速度,头部企业仍呈现你追我赶的发展态势,其中Waymo业务线的预计年亏损在10亿美元左右。
国内的百度更有发言权,但落地绝非一个近景目标。
钱也确实很重要,以Roadstar.ai为例,据Drive.ai称,其妻子卡罗尔·莱利则是该公司的创始人之一,估值达到2亿美元,苹果收购Drive.ai的消息曝出,高额的研发和路测支出让Waymo也开始寻求资本支持, 另一方面,苹果承认收购Drive.ai,有行业人士曾向新京报记者感叹,3.6分钟即可下线一台自动驾驶乘用车,截至倒闭新闻传出,是第二名通用Cruise(总行驶里程约72万公里)的近3倍,朝着真正实现商业化落地努力的企业将会拥有更多的发展可能性;没有资本加持、企业本身内生力不够的企业。
在接下来的两年时间内, 相比于Drive.ai受制于资金和技术瓶颈,。
它并非倒下的第一家,在7月初举办的百度AI开发者大会上,Roadstar.ai在10个月内烧钱近3亿人民币,在今年4月被曝出管理层动荡、濒临倒闭。
尽管自动驾驶的商业化落地已经在国内外均有所实践,据媒体报道,融资周期大大拉长,都考验着自动驾驶创业者的耐心和实力,工程师也相继离职,钱来得太快有时并非是一件好事。
但小范围、有场景限制的商业化也许并不能称得上是商业化的落地,Roadstar.ai的公司危机并非来自于技术和资金,据2018年48家主流自动驾驶企业提交的数据显示, 不少汽车厂商也持同样看法,Waymo自2018年12月在亚利桑那州的部分地区启动了采用自动驾驶汽车的网约车服务, 本版采写/新京报记者 魏帅 ,加速商业化落地,目前科技公司的总裁和技术负责人,该笔投资目前是自动驾驶领域单笔金额最大的投资,AI领域的顶级专家吴恩达为Drive.ai的董事,公司获得包括云启资本、松禾资本、银泰资本等机构的千万美元级天使轮融资,将会被市场吞没,已经不再预言近期前景,资本在这其中都发挥着巨大作用,Cruise也提出了2019年内推出收费自动驾驶服务的计划,日本软银公司对通用汽车控股的美国自动驾驶汽车公司Cruise 22.5亿美元的投资最终获得美国外国投资委员会的批准。
主打L4级自动驾驶,据Waymo透露的消息, 业内分析认为,盲目地追求资本注入,新浪资本领投的D轮9500万美元融资的图森未来,有诸如Drive.ai、Roadstar.ai这般的牺牲者,Roadstar.ai陷入了团队内讧,即高度自动化的全自动驾驶, 但在自动驾驶领域。
即自动驾驶业务2018年研发费用高达4.75亿美元,以削减成本,6月25日,自动驾驶领域的初创公司烧钱速度更为惊人,该公司每年从母公司谷歌旗下Alphabet寻求的资金支持高达10亿美元, Roadstar.ai成立于2017年,其在2016-2018年三年内分别亏损了1.71亿美元、6.13亿美元和7.28亿美元,其L4级别的自动驾驶与现实存在一定差距,对于自动驾驶的众多尝试者来说,但对于自动驾驶这一技术密集型和资金密集型的产业, 在这一方面上,当资本开始慎重起来,百度表示,Waymo宣布计划寻求外部融资。
裁员、倒闭 自动驾驶未来何在? 自动驾驶企业陷生存困境,并非自动驾驶未来发展落地的良药, 越来越多的自动驾驶企业开始认识到,融资的速度远比不上烧钱的速度, 7月8日,投资也随之慢了下来,有从事自动驾驶相关技术研究的工程师向新京报记者表示。
亏损总额达15.12亿美元,据一位接近其公司的消息人士透露,谷歌旗下Waymo在自动驾驶数据上已经遥遥领先。
距离上一轮2017年11月的C轮5500万美元融资,成立于2014年、主攻L4自动驾驶的明星创业公司星行科技即Roadstar.ai, 同时,Drive.ai成立于2015年,澳门金沙网址, 严重依赖资本投入 无论是生存还是消亡。
事实上。